– Neumáticos todo terreno para camionetas, rendimiento de gran nivel de frenado y manejo.

– Compuesto de resistencia al corte dentro de un patron de la banda de rodamiento simétrico con tracción fuera de carretera.

– Desarrollado para coches deportivos de última generación.

– Compuesto de banda de rodadura desarrollada especificamente para alto rendimiento.

– El diseño del PS91 ofrece altos niveles de tracción sobre mojado y seco para una excelente manejabilidad y frenado.

– Neumáticos de calle y de semicompetición para un rendimiento máximo en seco.

– Patrón de diseño asimétrico para maximizar el agarre en las curvas.

– Agarre en seco y rendimiento de manejo extremo con la última tecnología de competición.

– Rendimiento para toda la temporada, parcial para condiciones de invierno.

– Moderno diseño de banda de rodamiento y del lateral que mejora una apariencia sofisticada.

– Cuatro anchos surcos longitudinales para un drenaje sobre mojado óptimo.

– Desarrollado para reducir el consumo de combustible y preservar el medio ambiente usando compuestos ecológicos

– Oriendado hacia el confort con bajos niveles de ruido.

– Prestaciones de manejabilidad y tracción equilibradas.

– Tecnología de agarre sobre mojado mejorada.

– Compuesto de la banda de rodadura de baja resistencia por su compuesto HDS.

– Reducción del consumo de combustible entre un 3% y 5% gracias a la menor resistencia a la rodadura.

– Silencioso gracias a la aplicación de tecnología de Optimización de sonido variable gran confort.

– Buenas prestaciones de manejabilidad y tracción en mojado y nieve.

– Rendimiento excelente en todos los terrenos.

– Diseñado para uso en eje tracción de camionetas ligeros.

– Incremento de las prestaciones de durabilidad reduciendo el calor en el talón.

– Mejoras en las prestaciones de manejabilidad.

– Neumático Premium para todas las estaciones en vehículos SUV de lujo.

– Menor ruido y excepcional confort de marcha.

– Buena tracción en nieve y mojado.

– La banda de rodamiento extra profunda para el servicio dentro y fuera de caminos en el eje motriz.

– Los bloques fuertes de la banda de rodamiento para una tracción extraordinaria en los sitios de construcción y explotación forestal.

– Eficiencia de combustible en uso regional y autopista para el eje de dirección.

– Hombros solidos para una misma presión al contacto.

– Diseño de la banda de rodamiento para reducir el ruido y resistencia en los recorridos.